Все лауреаты «Iron Butt Association Russia » имеют право бесплатного прохода на выставку. Получить билет, можно будет на стойке регистрации прессы, показав страницу сайта со своим именем и документ удостоверяющий личность.
Правила получения сертификатов.
Если ваше имя в списке лауреатов, вам необходимо в субботу 14 ноября, зарегистрироваться на стенде
«Iron Butt Association Russia » с 10-00 до 15-00. При регистрации вы получаете значок и нашивку. Торжественное, коллективное вручение сертификатов, будет проходить на главное сцене, примерно в 16-00 (следите за информационными объявлениями). Прошу понимания в данном вопросе, на главной сцене будет вручение сертификатов тем, кто зарегистрировался на стенде. По всем вопросам , дозванивайтесь до меня +79257920181 . Именно дозванивайтесь, на выставке, обычно шумно.

Siberian IronButt

Господа не местные лауреаты, убедительная просьба, сообщить мне о своем участии в данном мероприятии на почту motocalendar@ya.ru, либо по любому месенджеру (Ватсап, Вайбер, Телеграм) строго с 10 по 15 ноября , для того чтоб я привёз ваши регалии в Тюмень.  Если нет возможности личного участия, узнайте у знакомых и сообщите мне, кому что передать. До встречи!!!  По организационным вопросам, звоните Сергею и Олегу.
Вручение сертификатов состоится по адресу Глухоозёрское ш., 18, Санкт-Петербург Точная дата и время уточняются. Дополнительная информация по телефону +7 911 926-26-67 Олегс Капкаев

 

По многочисленным просьбам наших лауреатов, заказал несколько фрезерованных рамок из аллюминиевого сплава под «маленькие» номера.

Самовывозом с Островитянова д9к2  2500 рублей.

( с предварительным созвоном по телефону +79257920181)

Пересылка  1-м классом по России  + 500 руб

По всем вопросам приобретения с доставкой, пишите на ironbutt.ru@ya.ru

В письме укажите количество и свои почтовые реквизиты для пересылки, включая номер телефона.

Iron Butt — история возникновения этого байкерского норматива.

Сейчас это норматив известный всем байкерам во всем мире. Но титул Iron Butt (железная задница) появился не как присуждаемый за спортивный результат, а совершенно по другой причине.

Где-то в середине 60-х, когда дальние поездки и путешествия на мотоциклах не были столь популярны как в наши дни. Случилось странное событие.

Один из байкеров, по прозвищу «Гвоздь» решил съездить  по делу. То ли ему надо было внести несколько тысяч долларов в качестве залога за попавшего в беду члена клуба, то ли закупить партию травы или какой-другой столь популярной в те времена дури для планируемой в выходные вечеринки, сейчас об этом история умалчивает. Надо было просто обернуться за пару дней, преодолев 1000 миль.

Привычное дело для того времени. Он сел на свой байк, и поехал. Погода была самая приятная и все складывалось отлично. То ли по этой причине, то ли по какой другой, но Гвоздь вернулся через 24 часа. Это произвело впечатление на всех его приятелей, и он получил прибавку к своему прозвищу «Железная задница».

Казалось бы что такого, ведь дороги в Америке всегда были хороши для поездок.

Но так как ездил он на мотоцикле с «сухой» рамой (для тех, кто не знает, сухая рама лишена амортизатора и ось заднего колеса крепиться непосредственно к раме.) Можно догадаться, что хотя дороги были весьма неплохи, однако столь долгое путешествие было оценено друзьями. И оценили это, дав титул Iron Butt — Железная задница, который прибавили к его прозвищу.

С тех пор так и пошло. Этот случай стал известен многим и многие старались повторить такие поездки. 1000 миль за 24 часа на мотоцикле с сухой рамой — серьезное испытание.

Позже, с появление мотоциклов с задним амортизатором все стало намного проще и легче. Постепенно это стало превращаться в увлекательное путешествие, хоть и трудное, но комфортное, на больших туристических мотоциклах оборудованных большим количеством дополнительных устройств, спутниковой навигацией и всем, что необходимо.

Участники стали готовиться к таким соревнованиям, а устроители разрабатывать специальные маршруты. Специальные пункты и дополнительные бонусы, придали этим поездкам вид настоящего спорта. Спонтанность поездки и непредвиденность препятствий оказались забыты.

Только в России сохранились условия для мотоциклетного многокилометрового экстрима. Практическое отсутствие нормальных дорог по всей территории России, непредсказуемость погоды, отсутствие мотоциклетных сервисов и возможность приобрести запасные части, делает такие поездки не просто сложными, а супер экстримальными.